悬架弹簧减震器用于提升设备的减震。 悬架弹簧减震器的原始组合由减震器钢架和弹簧组成。 以下编辑者将介绍悬架弹簧减震器的设计原理，并确认减震器刚度的标准：发动机的振动具有前后，左右，上下，水平摆动的特性。

  有6个自由度（例如俯仰和横滚），对于弹性支撑装置应考虑6个自由度。 布置弹性支撑（减震垫）时，应考虑干扰力的方向，设备的重心和弹性支撑装置的几何尺寸。 当干扰力通过设备的重心并且方向垂直时。

  仅需要根据重心对称地布置弹性支撑件（减振垫），以使弹性支撑件具有相等的应力。 当干扰力的频率大于由设备和弹性支撑装置组成的隔振系统的固有频率时，设备周围的环境达到良好的隔振效果。 当被支撑物体的质量不能均匀分布时，弹性支撑装置就不能根据重心对称地分布。

  可以使用具有不同刚度的相同类型的减震垫，从而使重心附近的减震垫具有更大的刚度，而距重心较远的减震垫则具有较低的刚度，并且每个阻尼产生的组合反作用力 与被支撑物的重心相反，发动机和变速箱总成的减震垫的稳定性也是选择减震垫设计方案以确保系统稳定的重要因素。 系统振动模式的最小固有频率小于一定频率值。