座式减震器

技术资料

2020-07-09 09:14
坐式减震器的隔振方法和原理
  涂覆在金属结构上的阻尼材料可以有效地抑制结构在固有频率下的振动,并且可以大大降低结构噪声。 例如,在火车,汽车和飞机的机舱内壁上涂覆阻尼材料可以有效降低噪音并改善环境。 有轨电车的车轮使用5层约束阻尼层,噪音从114dB(A)降低至89dB(A),阻尼材料的质量占车轮质量的4.2%。 锯片采用约束阻尼层后,噪声从95dB(A)降至81dB(A)。
  座椅型减震器可以在振动环境中延长金属结构的使用寿命。 另外,对电子仪器支撑装置或电路板进行约束阻尼处理可以大大降低系统的Q值和共振峰,还可以降低振动能量,提高电子仪器的使用寿命。
  (1)系统的固有频率使用金属螺旋弹簧作为隔振元件。 当固有频率为2.4 Hz,转速为600 r / min时,隔振效率达到90%以上。
  (2)风扇单元的允许振动。 为了保证风扇单元的正常运行和使用寿命,隔振后的风扇单元的振动控制在10mm / s以内。
  (3)装上重物。 附加的质量子块是确保风扇单元的振动满足上述指标的必要条件。 风扇隔振系统通用底座的质量盘设计为单元质量的3倍左右。
  (4)隔振系统的结构形式。 这种隔振结构的优点是减小了单元的重心,改善了隔振器的支撑面,有利于单元的稳定性。 通用底座,隔振台,使用混凝土和钢材混合结构易于安装和调整
坐式减震器的隔振方法和原理
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