座式减震器

松夏减震器,安全又耐用

技术资料

2020-05-08 15:45
坐式减震器为什么那么贵?无法调节
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1.镀坐式减震器膜本身质量较差,镀层容易剥离及镀坐式减震器膜、压延膜不平整。特别是胶粘剂涂布时流不平,在复合后而出现密密麻麻或零乱大小不等的白点更易产生。油墨及胶粘剂在其表面产生的粘接力高低不一,在斑点产生处油墨层与镀层粘接力较低(因油墨或胶粘剂分散不均导致的斑点)使层间紧密度差;而无斑点处镀层已明显转移,层间紧密度好。通过镀坐式减震器层反光强弱,形成白色点或灰色斑点,其斑点深浅程度与油墨遮盖力和施胶量尤其是胶流平性有很大关系。遮盖力好,斑点浅;胶流平性好而均匀,白点少。反之,斑点多,白点严重。
2.油墨本身紧密度不好和遮盖力较差。印刷薄膜涂胶后油墨层被粘合剂中的乙酸乙醇所浸润,并有部分被溶解,复合后墨层和胶层极易被胶粘剂体系的溶剂浸润、破坏而产生深浅不一,造成色泽差异,就形成所谓的斑点。
3.粘合剂质量较差。这种粘合剂对镀坐式减震器层亲和力较差,特别是流不平的胶粘剂在OPP印刷膜及BOPP印刷膜与镀坐式减震器膜复合,这种胶表现更为明显。主要因为这种粘合剂表面张力高,涂布性能差,胶水涂布不均,造成“斑点”现象。同时这种胶一般初粘力较高,溶剂释放性差,熟化后由于残留溶剂影响,强度反而不如初粘力。印刷膜复合后,墨层被残留溶剂所浸润,也有可能产生斑点现象。此类胶粘剂在150线以上的网辊上高速复合使用时,产生上述现象会更加明显。

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