弹簧减振器是一种对位移灵敏的振荡操控设备。弹簧减震器首要用于核电站、火力发电厂、化工厂、钢铁厂等管道和设备的抗振荡。常用于操控流体振荡激振（如流体脉动、两相流、高速气流和风振等）。弹簧减震器是经过阻尼、初始力刚度和弹簧预紧缩弹簧，以削减或消除因为介质活动，风管道，水击（或锤）和地震周期振荡或瞬时冲击阻尼式弹簧减震器形成的其他原因，它能够进步振荡管悬挂弹簧的冲击减震器价格天然频率，从管道因受迫振荡频率形成的搅扰，然后避免管道共振现象，并削减管道振荡发生的附加应力。

　　减震弹簧的标准取决于抗振力的挑选，避免管道振荡，假如能够依据管道的刚度和外部管道周期或影响质量，经过管道动力剖析核算的振荡力，应依据减振弹簧标准准确的核算挑选确认初始力弹簧预压。不然，阻尼弹簧的标准能够依据管道的公称直径挑选。

　　当减震器伸出时，车轮远离车身，减震器伸出。此刻减震器的活塞向上运动。活塞上部腔室的油压力上升，循环阀封闭，上腔室的油液翻开延伸阀进入下腔室。 　　减振器是改动振源的搅扰力或体系的传动特性，减小振荡的设备。

　　的筒式减振器是广泛应用于轿车悬架体系，它能够在紧缩和拉伸行程的阻尼效果，它被称为双向互动的减震器，并选用减振器的新类型，包含充气式减振器和阻力可调式减振器。论述了双向缸式减振器的作业原理。当行程被紧缩时，车轮接近车身，减震器被紧缩，活塞在减震器上向下运动。

　　活塞的下腔室体积减小，油压力上升，流体流过活塞上方的腔室。上部腔室由活塞杆占有空间的一部分，因而上部空腔的体积比下腔室的体积小。一部分油将紧缩阀推回到储油罐上。这些阀门节省了油，并形成了接受紧缩的悬架的阻尼力。

　　减震器的结构是一个刺进气缸的活塞杆，在气缸内充有油。节省阀在活塞上有节省阀，使活塞别离的空间的两部分的油能够彼此弥补。当粘性流体经过节省孔时发生阻尼力。节省孔越小，阻尼力越大，油的粘度越大，阻尼力越大。假如节省阀的尺度是稳定的，当减震器作业得很快时，阻尼会影响减震器的吸收。因而，树立一个盘形阀弹簧在出口孔，当压力变化时，阀门敞开，节省孔开度变大，阻尼较小。因为活塞是双向的，活塞的两边有碟形弹簧阀，称为紧缩阀和延伸阀。