座式减震器

松夏减震器,安全又耐用

技术资料

2020-02-27 18:01
景逸x5适合改装哪款欧蓝德后减震器性能参数
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实际弯曲半径的确定 从上述的情况可以看出,减震器的弯曲半径在实际应用过程中是一个跟重要的参数。最小弯曲半径的确定是属于设计部门的问题,而需要用户分析、研究的是如何以最小弯曲半径为基础,根据使用的具体情况确定减震器的实际弯曲半径。
然而,无论用于哪一种场合,只要不小于其最小弯曲半径,都可以认为是正确的。如果能够熟悉、掌握各种减震器的弯曲径与使用时客观诸因素的内在联系,合理地应用它,对于延长减震器的使用寿命,始终保持良好的使用性能就更加有利了。
各种不同型号的减震器,弯曲半径也不相同,它们都有一个最小的额定值R 。一般来讲,在这样一个无限广阔的区域里,正确、合理地确定减震器实际弯曲半径是一件不容易的事。如果R 趋向于R ,反复弯曲疲劳、应力集中问题会直接威胁减震器的使用寿命;如果R 趋向于无穷大,就必须增加它的原定长度,直接影响系统的结构设计。所谓“正确”和“合理”,实际上是指“性”和“量”两个方面的概念。定性地讲, 是正确的,定量的讲,R 具体确定为何值最为合理呢?也就是说,实际弯曲半径的确定,不仅要确定其范围,还要确定它在这个范围内的具体数值。
由于实际应用过程中的条件是十分复杂的,很难用数学计算方法推导出实际弯曲半径的准确结果。所以,对于减震器实际弯曲半径,只能根据大量的试验,经验地确定。

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