（1）可以自由调节形状，通过调节橡胶配方成分来控制硬度，可以满足各个方向对刚度和强度的要求；

  （2）内摩擦大，减震效果好，有利于穿越共振区域，减弱高频振动和噪声；

  （3）弹性模量比金属小得多，会产生较大的弹性变形；

  （4）无滑动部件，易于维护；

  （5）质量小，安装拆卸方便。

  （6）冲击刚度高于静态刚度和动态刚度，有利于冲击变形。

  悬架弹簧减震器的结构基本上与吸油泵相似，区别在于液压减震器的钢体上端是封闭的，阀上有一个小孔。 当后轮遇到颠簸的路面时，它受到冲击。当气缸向上移动时，活塞在内缸中相对向下移动。 此时，活塞阀向上冲洗，内缸室内活塞下侧的油无阻力地流到活塞上侧。 同时，这部分机油也通过底阀上的小孔流入内，外缸之间的油腔。 这有效地减轻了不平坦道路对车辆的冲击负荷。 当车轮掉落在高起的地面上时，气缸也会向下移动，活塞也会相对于气缸向上移动。 当活塞向上移动时，机油将打开底阀并流入内缸。 同时，内缸上侧的油将通过活塞阀。 小孔向下流。 这时，当油流过小孔时，将受到很大的抵抗，这将产生更好的阻尼效果并起到减震的作用。