1、操作者必须熟悉本机性能及调试方法。
2、清洗管道系统和落地装弹簧减震器内腔。
3、落地装弹簧减震器启动后，应经常检查压力表的读数和落地装弹簧减震器的运转情况，一旦发生落地装弹簧减震器异常，应立即停机，排除故障后再开机。
4、根据滤油容量，待循环过滤2～3倍的滤油量后，旋开放油水嘴，取出油样试验，直至合格为止。
5、工作一定时间后，压力升高到0.5MPa以上或压力比初始压力下降，系统滤纸击破或滤纸吸收大量的水份毛细孔扩张，这两者都已失去过滤能力。
6、安全阀在出厂前已经检查调整好，并用铅印加封，不得随意拆卸。如确有必要进行调整时，须试验合格后方可继续使用。
7、工作时应注意油标，如油盘内存油过多时，可开启回油阀，将油盘内存油放净，再关闭回油阀。
8、当油内水份过多时，应将油液加温，使水份蒸发一部分，待冷却至室温时再进行过滤。
9、过滤结束，应清理落地装弹簧减震器，涂上防锈油，放在干燥通风之处。
在发动机运行一段时间后，会出各种各样的故障，其中，落地装弹簧减震器堵塞是一种比较常见的现象，很多情况下，对落地装弹簧减震器堵塞的原因分析就是一个发动机故障分析的有效手段，本文将通过对各种情况造成的落地装弹簧减震器堵塞原因进行分析，从而可以判断发动机故障的真实原因。
首先，我们要小心那种看起来最容易的办法，例如当遇到落地装弹簧减震器堵塞的时候，可能会有建议通过更换落地装弹簧减震器牌号来很容易的解决。然而通过进一步分析则会发现，因低档落地装弹簧减震器中的低强度介质无法使用，通过更换落地装弹簧减震器牌号的办法，只能是解决了落地装弹簧减震器堵塞问题，但随之就会发生一个短时间内不容易发现的问题，那就是发动机的磨损加剧，可怕的是当发现的时候，已经晚了。其次，添加剂：我们知道发动机在工作时必然会因油液燃烧的副产品造成油污染，这是因为，为了提高提高机油的润滑性能，并延长机油的使用期限，通常的做法是通过在油液中添加各种添加剂，添加剂的用量有时甚至高达40%，使用添加剂的结果就是所造的污染物将悬浮和分散在落地装弹簧减震器中。
当然在正常操作时，这些极细微的微粒能轻而易举地通过落地装弹簧减震器，这些微粒保持在无害悬浮状态，直至定期换油时被排出。然而，添加剂组合到达极限时，极细微的微粒就会结合团沉降，从而造成落地装弹簧减震器迅速堵塞，从而会有大量松散的油污染物严重沉积，原因包括渗漏率过高、揪油间隔过长。
第三，水凝聚或冷却剂渗漏：会降低分散力，碳黑会渗出，成为光亮紧密的沉积物堵塞住落地装弹簧减震器，同时凝聚水份还可能在摺纸落地装弹簧减震器部件中形成象波纹一样的图案。另外还可能因水凝聚或冷却落地装弹簧减震器剂渗漏造成添加剂沉积，其现象是被添加剂沉积堵塞的落地装弹簧减震器呈明显的灰色及波纹状皱褶。