座式减震器

松夏减震器,安全又耐用

使用说明

2020-07-21 09:37
正确理解坐式减震器的漏油现象
  正确理解座式减震器的漏油现象正确理解座式减震器的漏油现象为了满足座式减震器本身的功能要求,座式减震器本身设计在活塞杆的表面上 非常薄的油膜。 当座椅减震器被压缩时,这些油膜会被座椅减震器油封上的防尘唇刮掉。 同时,极少量的油会积聚在油封的上部,因为这种油具有很高的渗透性,所以积聚在油封上部的油将开始从油封的上部扩散。 座式减震器的下部,形成一层薄薄的油膜,使每个人都错误地认为这是漏油。 实际上,这种情况并不影响使用。
  油膜:影响油封耐用性和润滑性的关键因素。 当活塞杆伸出时,油膜的形成和刮擦将形成油膜。 压入活塞杆时,被油封防尘唇刮掉时,油膜会留在油封外面。 为了使分销商正确理解坐式减震器在正常工作期间自然会形成油膜的原理,它可以为用户提供正确的解释。
  座椅减震器的漏油机理解释如下:座椅减震器的漏油:由于活塞杆的涂层表面有微裂纹,因此活塞杆上的微裂纹会存储一定量的阻尼油。 形成油膜,使活塞杆和油封之间形成湿摩擦,从而提高了减震器的减震性能,大大延长了减震器的使用寿命。
  油膜的形成是特殊设计,可确保坐垫减震器的功能并延长坐垫减震器的使用寿命。 通常,机油的漏油不会超过弹簧盘,并且油迹仅限于来自减震器油封的弹簧盘。 正常漏油不能视为漏油。 一般的座式减震器的注油量设计考虑了漏油的损失。 在生产坐式减震器时,已按照标准注满了油量,并且在使用过程中正常漏油不超过25ml。座式减震器不会出现异常。 带有漏油的座椅型减震器的工作台耐久性试验的结果表明,即使漏油量超过200,000公里,也不会漏油。 少量漏油是正常现象。 试验后,分解的油量减少了5-20ml。 坐式减震器的性能符合使用要求。
正确理解坐式减震器的漏油现象
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