带有悬架减震器的活塞的活塞杆插入机筒，机油冲入机筒中的机筒。 活塞上有​​一个节流孔，因此被活塞隔开的空间的两个部分中的油可以互相补充。 当粘性油通过孔时会发生阻尼。 孔口越小，阻尼力越大。 油的粘度越大，阻尼力越大。 如果孔的尺寸不变，则当减震器以快速运行时，过度的阻尼会影响冲击的吸收。 因此，在孔的出口处设置有盘形的板簧阀。 当压力变大时，阀被推开，孔的开口变大，阻尼变小。 由于活塞双向移动，因此在活塞的两侧均安装了板簧阀，分别称为压缩阀和膨胀阀。

  悬挂式减震器具有大的阻尼比，低固有频率，易于安装，并且对固态振动传递具有显着的降噪效果。 它适用于提升和阻尼各种类型的设备和通道管道。 特别是对于娱乐场所带有低音炮的场所，这是必不可少的，否则，无论有多少种隔音材料都无法将私人房间的声音隔离开，因此，它是隔音工程中最重要的设施，也可以使用 由于机房，泵房等机房的管道吊架用于抑制低频声音的传播，效果非常显着。

  悬架型减震器主要用于抑制减震后弹簧反弹时的震动和路面冲击。 当穿过崎uneven不平的道路时，尽管减震弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧本身会往复运动，并且减震器用于抑制这种弹簧跳动。 如果减震器太软，则主体会上下跳动；如果减震器太硬，则会带来太大的阻力，并妨碍弹簧正常工作。 在重新安装悬架系统的过程中，应将硬质减震器与硬质弹簧配合使用，并且弹簧的硬度与汽车的重量密切相关。 因此，较重的汽车通常使用较硬的减震器。 连接到减震曲轴的装置用于抵消曲轴的扭转振动。