减震器刚度参数的理论和实验测定
目前，肯定减震器刚度参数主要有理论剖析和实验测定两种途径。关于外形简单的减震器，理论剖析能够用解析法或图解法计算出近似解，但关于外形复杂的减震器，要计算其刚度就比拟艰难。而且，理论剖析得出的解析解并没有思索减震器囊壁资料对刚度的影响，实验测定虽能够得出实践刚度大小，但实验过程需求有样品，而且实验过程参数的调理比拟艰难，这就给减震器的设计带来了较大的难度，不只延长了设计周期，而且增加了研发费用[4]。所幸随着计算机辅助工程的快速开展和应用，应用仿真剖析停止减震器设计和优化计算逐渐成为不可或缺的有效手腕之一，用有限元办法剖析减震器的刚度，不只思索了囊壁资料对刚度的影响，而且关于外形复杂的减震器，也能较好地计算其刚度。自20世纪90年代以来，减震器系统的仿真模仿研讨成为热点，国外众多学者应用有限元对减震器停止了一系列模仿研讨得到了很多重要结论[5-6]。国内减震器的研讨始于1957年，当时只是局限于车辆用的减震器，对减震器的理论停止了初步研讨，在理论和实验方面，积聚了一些经历。