冷却塔减震器与双筒式相比较的不同

冷却塔减震器与双筒减震器的区别在于，冷却塔减震器的结构是将带活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油。活塞上有节流孔，这样活塞分隔的两个空间中的油就可以相补充。也就是说，当粘性油通过节流孔时，节流孔越小，力越大，油的粘度越大，力越大。如果节流孔的大小不变，当冷却塔减震器工作速度快时，过大会影响冲击的吸收。所以，在节流孔的出口处设置了盘式弹簧阀。随着压力增大，阀门被顶开，节流孔的开度也随之增大。根据结构不同，冷却塔减震器可分为双筒和单筒。

双筒式是指冷却塔减震器有内外两个筒,活塞在内筒中运动,由于活塞杆的进入与抽出,内筒中油的体积随之增大与收缩,因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡.所以双筒冷却塔减震器中要有四个阀,即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外,还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀.

单筒冷却塔减震器结构简单,减小了阀门系统同双筒相比，单筒冷却塔减震器结构简单，减小了阀门系统。气缸下部设有浮动活塞(浮动是指没有活塞杆控制运动)，在浮动活塞下形成密闭的气室，充满高压氮气。浮体活塞浮动自动适应由活塞进出油引起的液面高度变化。除了上述两种冷却塔减震器外，还有阻力可调式冷却塔减震器。节流孔的大小可通过外部操作改变。