从使用上看：建筑结构的主构件的组合式弹簧减震器连接，一般均采用高强组合式弹簧减震器连接。普通组合式弹簧减震器可重复使用，高强组合式弹簧减震器不可重复使用。高强组合式弹簧减震器一般用于永久连接。 高强组合式弹簧减震器是预应力组合式弹簧减震器,摩擦型用扭矩扳手施加规定预应力,承压型拧掉梅花头。普通组合式弹簧减震器抗剪性能差，可在次要结构部位使用。
普通组合式弹簧减震器只需拧紧即可。普通组合式弹簧减震器一般为和。高强组合式弹簧减震器一般为和10.9级，其中10.9级居多。 与是相同等级。普通组合式弹簧减震器与高强组合式弹簧减震器的受力性能与计算方法均有所区别的。高强组合式弹簧减震器的受力首先是通过在其内部施加预拉力P，然后在被连接件之间的接触面上产生摩擦阻力来承受外荷载的，而普通组合式弹簧减震器则是直接承受外荷载的。更具体的来说：高强度组合式弹簧减震器连接具有施工简单、受力性能好、可拆换、耐疲劳、以及在动力荷载作用下不致松动等优点，是很有发展前途的连接方法。高强度组合式弹簧减震器是用特制的扳手上紧组合式弹簧减震器，使组合式弹簧减震器产生巨大而又受控制的预拉力，通过组合式弹簧减震器和垫板，对被连接件也产生了同样大小的预压力。在预压力作用下，沿被连接件表面就会产生较大的摩擦力，显然，只要轴力小于此摩擦力，构件便不会滑移，连接就不会受到破坏，这就是高强度组合式弹簧减震器连接的原理。高强度组合式弹簧减震器连接是靠连接件接触面间的摩擦力来阻止其相互滑移的，为使接触面有足够的摩擦力，就必须提高构件的夹紧力和增大构件接触面的摩擦系数。构件间的夹紧力是靠对组合式弹簧减震器施加预拉力来实现的，所以组合式弹簧减震器必须采用高强度钢制造，这也就是称为高强度组合式弹簧减震器连接的原因。
高强度组合式弹簧减震器连接中，摩擦系数的大小对承载力的影响很大。试验表明，摩擦系数主要受接触面的形式和构件的材质影响。为了增大接触面的摩擦系数，施工时常采用应喷砂、用钢丝刷清理等方法对连接范围内构件接触面进行处理。高强度组合式弹簧减震器实际上有摩擦型和承压型两种。 摩擦型高强度组合式弹簧减震器承受剪力的准则是设计荷载引起的剪力不超过摩擦力。承压型高强度组合式弹簧减震器则是以杆身不被剪坏或板件不被压坏为设计准则。