橡胶减震器到底有哪几种设计类型。随着社会经济的发展橡胶减震器运用到各种领域，比如电子行业、航空、船舶、汽车、机械仪表、管道等等，接下来松夏减震器的小编给大家介绍一下橡胶减震器都有哪些可以设计的类型，希望可以帮助到大家！
6WN型内燃机车减震器：用于内燃机主机。“31‘型橡胶减震器：用于船舶主机和电子秤。JP型橡胶减震器件:适用于电子仪器仪表，保护整机免受震动和冲击。
JPZ型三向等刚度减震器:主要用于宇航及航空仪器仪表。JPZ型小型航空减震器:用于宇航、航空、航海等各种隔震及防冲击装置。
JG剪切减震器:用语风机、空压机、冷冻机、水泵及精密仪器仪表装置。JV型圆柱弹簧减震器：用于各种仪器仪表。JX型防冲击减震器:用于船舶、车辆及其他动力机械等。
SH型双板式减震器：用于船舶机械和设备。YU型圆筒形减震器：用于船舶主机、辅机及其他设备。
YXN、XN橡胶扭振减震器：用于汽车发动机曲轴系统。
WJ橡胶减震器：应用十分广泛，可承受任意方向的载荷。
Z型橡胶等频减震器:广泛运用于各种机械、仪表、机床、设备等。
现代社会噪声污染越来越严重，此时橡胶减震器应运而生。事实上，橡胶减震器的作用最初是帮助机器降低振动频率，但一些了解材料知识的小伙伴知道，当物体振动时，会有声音，通常振动频率越高，声音就越大。而减震器的存在会降低机器的振动频率，从而间接降低噪音水平！

减振产品包括弹簧减振器，橡胶减振器、风机减振器、空调减振器、阻尼弹簧减振器等，通用于水泵、风机、冷水机组、柴油机等设备的基础减振以及各类风机盘管，新风机组、风管等吊装减振。
一说到阻尼弹簧减振器，很多人都会脱口而出的说出它的两个优点，那就是具备弹簧减振器的低频率，也具备橡胶减振器的阻尼大，这两个优点直接避免了钢弹簧固有的共振振幅现象。可以说这两个优点直接覆盖了它的其它优点，其实它还是有很多其他优点的。
阻尼弹簧减振器隔振效率80%以上，设计寿命可达30年，几乎免维修；减振器无需螺栓固定，采用固定垫板进行固定，可方便减振器就位，调平；阻尼为液态阻尼，德国进口；消除动载荷，无需做基础；提高抗震功能，快速恢复生产；保护设备，减少故障率，延长使用寿命；缩短工艺流程，提高工作效率及厂房利用率；阻尼弹簧减振器能承担很大的重量。可以说阻尼弹簧减振器的诸多优点。才使得它在需求量大大提高，很多用其它减振器的地方都改为阻尼弹簧减振器。
阻尼弹簧减振器和橡胶减振器，这两个都具备一些共同点，那是都具备隔振，消音，保护设备因振动引起的损坏。这些都是这两种共同的特点，那么这两者又有什么不同呢？阻尼弹簧减振器适用于-20℃-80℃的工作环境，其正常工作载荷范围内固有频率在1.5HZ-4.9HZ之间，阻尼比为0.065，是空调，恒温设备，风机，冷却塔，冷冻机组，压缩机，水泵等机载设备的理想减振产品。
而橡胶减振器在低温的效果会越来越差，有时会由于过低的温度，导致橡胶冰冻碎裂！阻尼弹簧减振器具有弹簧减振器的低频率和橡胶减振器的大阻尼等双重优点，将两者的优点结合，消除了弹簧减振器共振时振幅激增的现象，又解决了橡胶减振器固有频率较高的难题。
不同的阻尼弹簧减振器他门的作用都是不同的，但是一般来说，阻尼弹簧减振器规格的选择真正是取决于管道，具体下面会讲到。其实阻尼弹簧减振器在管道中的称呼可以称为管道减振器，它广泛用在钢铁、发电、石化、水泥等行业的各类管道和设备上，在选择弹簧减振器这类的产品也是想到严格，它的好坏直接影响到运作的进度。
那么如何对应的选择弹簧减振器呢？外壳，弹簧表面处理应通过：烤漆处理，镀锌处理，锌铝处理等方式避免隔振器短时间内出现锈蚀现象，从而影响减振器使用寿命。最好不要使用喷漆表面处理的产品；设备运转频率与弹簧减振器自然频率之经值应大于3，此种情况何保证隔振效率在85%以上；弹簧水平刚度与垂直钢度应大于等于1。及要求弹簧直径与额定负压后弹簧高度之间的比值应大于0.7。以保证弹簧减振器水平方向的稳定性；
根剧方便安装原则选用合适的弹簧减振器。那么回头说说阻尼弹簧减振器规格的选择取决于防止管道振动所需要的防振力大小，如果可以根据管道的质量，刚度以及外界作用于管道的周期性或冲击力，通过管道动力分析计算出所需的防振力的话，则应按照计算的精确值选择减震弹簧的规格并确定弹簧预压的初始力。
否则，可根据管道的公称直径选择减震弹簧的规格。弹簧减震器是通过减震，弹簧的刚度及弹簧预压缩的初始力，以减少或消除管道由于介质的不规则流称，风力作用，水锤(或汽锤)以及地震等原因引起的周期振动或瞬时冲击，它可提高整个管系的固有振动频率。使之离开因外界干扰引起的管道振动频率，从而避免管道共振现象，并减少管道由于振动产生的附加应力。

空气能减震器的安装必须需经过减振动力计算，效果最佳
1.空气能减震器的安装需经过减振动力计算，不能凭经验从事，以免引起共振，减振效率低等现象，造成损失。
2.为保证设备安装的平衡，应调节阻尼弹簧减振器变形量一致；同一系列同一型号的阻尼弹簧减震器应载荷均匀；变形量F=9.8（P-P1）/k(mm);
3.在具体安装时，对对称性机器设备，弹簧减震器应对称安装；
4.在保持设备稳定同时，可稍微移动减振器位置，使各减振器变形量一致；
5.对于非对称性机器设备，其重心形心偏差较大时，可选用同一系列中不同型号的减振器使用，使各减振器在不同荷载下具有相同的变形量；
6.对于斜撑式隔震系统，应使隔振器的重心尽可能与设备重心相重合。