胶南减震器的新联接组织，处理了目前技术性的不科学设计构思难题，橡胶液压密封件的联接组织包含密封性套和橡胶管，和产生在接头的任一端和精准定位流程的内腔的环状凸肩设定在环状肩膀中间产生管状连接头的内腔，橡胶管的直径低于管状连接头，橡胶管的公称直径被插进到设定有环状肩膀的接头的一端，而且橡胶管被插进到管状液压密封件的顶端和管状连接头的内腔和橡胶管她们支撑点环肩，根据金属激光焊接机插进管状连接头一端的表面中间，环状肩膀在橡胶管一端的里侧周边设立內部倒圆角，新式的优势是它能够 提升装配线高效率并避免互相挤压成型。
现如今，减震器具备在管的两边的内凸缘金属材料弯折橡胶，凸缘体的工作压力板内金属材料内凸缘安裝，而且行为主体管的框架在里层的橡胶和表层的橡胶中间设定有弯折的橡胶，层的构成，该层框架的两边紧紧围绕工作压力板凸缘盘绕以产生一环状构造和管弯折橡胶的顶端表层设定有最少三个匝突起新式不但能够 确保减震器的抗压强度，以避免橡胶绳的尾端被拉掉，另外保证减震器体的高耐冲击，而且设定在橡胶端表面的小量小凸起能够 提升内孔的髙压密封性特性。减震器制做完工应开展工作压力实验避免毁坏，减震器安裝全过程中不容许焊穿溅出到金属管表层和使金属管遭受其他机械设备损害。支撑架必须合乎设计构思规定，禁止在支撑架未安裝好以前在减振内水压试验，以防将减震器拉坏。
减震器容许不超出1.5倍公称压力系统软件工作压力实验。配有减震器的减振在运作实际操作中，闸阀打开和关掉要慢慢开展，以防减振内溫度和工作压力大幅度转变，导致支撑架或减震器毁坏。安裝时，应非常当心，以避免针对减震器波浪纹一部分的一切损害。应依照生产厂所强烈推荐的适合长短开展安裝，除非是安裝尺寸公差由系统软件设计师要求或由减震器生产厂事先明确提出，决不会要拉申或缩小去赔偿安裝的有误的减振长短的不够。当有规定时或已由生产厂明确提出时，不必忽视对减震器的预缩小或预拉申。安裝后，应尽早拆卸减震器上用以运送的輔助预制构件及标准件。按设计构思规定将限位开关设备调至要求部位。减震器的材料在日常生活之中，针对大部分的小伙伴们而言，都算是上是十分关键的，但是应对目前生产厂家那么多的状况下，怎样挑选减震器的材料，它是很多朋友都想掌握的一件事儿。